Hoe het schip MSC Zoe vorige week 277 containers kon verliezen, is nog steeds niet helemaal duidelijk. Bij het Maritiem Research Instituut Nederland (Marin) proberen ze daar met een simulatie achter te komen. “Deze omstandigheden zou een containerschip best moeten kunnen hebben”, zegt directeur Bas Buchner. Al geeft hij ook aan dat hun simulatie nu niet perfect is.

MSC Zoe voer vorige week langs de Nederlandse kust naar Bremen. Een groot deel van die tocht verliep prima. Er ontstonden pas problemen toen het schip de noordelijke koers verlegde en de ‘oostelijke afslag’ nam langs de Waddeneilanden richting Bremen. De golven kwamen toen niet langer op de kop van het schip, maar vanaf de zijkant. “Dan gaat het schip flink wiebelen.”

En dat werd tijdens de simulatie goed duidelijk:

“We zien dat de storm die nacht relatief snel is opgekomen. Ik denk dat niemand van tevoren heeft kunnen bepalen wat de gevolgen van de hoge golven voor dit schip waren”, zegt Buchner. Hoe de MSC Zoe reageerde was afhankelijk van hoe de containers op het schip stonden.

Lading

“De lading heeft enorme invloed op hoe het schip beweegt. Daardoor kan een kapitein ook verrast worden”, zegt Jos van Doorn, hoofd van het simulatorcentrum bij Marin.

Probleem voor Marin bij de simulatie is dat nu niet bekend is hoe MSC Zoe beladen was. “Ook weten we al iets van de golfhoogte, maar willen we nog graag weten wat de golflengte was. Naast de manier van laden willen we ook graag weten hoe vol de containers waren”, zegt Buchner.

Ook is belangrijk om te weten hoe de containers vast stonden op het dek. “Dat willen we nog graag weten.” Want de simulatie die Marin nu uitvoert is door de ontbrekende gegevens nog niet perfect.

Het laden van containers op een groot schip kan ingewikkeld zijn, en soms wel 48 uur duren: